BYD en 2026 : le chiffre d’affaires à l’étranger dépasse celui de la Chine, le bénéfice net recule

Au premier semestre 2026, le chiffre d’affaires de BYD à l’étranger a pour la première fois dépassé celui réalisé en Chine. En six mois, le constructeur a vendu 792 256 véhicules hors de son marché national, soit 70,6 % de plus qu’un an auparavant. En Chine, ses immatriculations et son chiffre d’affaires ont dans le même temps reculé.

Recul en Chine, croissance des ventes à l’étranger

Les immatriculations de véhicules BYD en Chine ont diminué de 45,9 % sur un an au premier semestre. Sur la même période, le chiffre d’affaires de l’entreprise sur son marché national a baissé de 31 %.

À l’inverse, le constructeur a vendu 792 256 voitures à l’étranger, où il a réalisé un chiffre d’affaires supérieur à celui de la Chine. Ce changement dans la répartition géographique des revenus ne signifie toutefois pas que les ventes en nombre de véhicules suivent la même répartition : chiffre d’affaires et volumes vendus sont deux indicateurs distincts.

Les ventes de juillet et août

Les données estivales portent sur une période postérieure au premier semestre. En juillet et août 2026, BYD a vendu au total 844 456 véhicules dans le monde, soit une hausse de 18,5 % sur un an. Les ventes de modèles électriques à batterie ont progressé de 29,6 % sur cette période.

Selon les données d’exportation, août a été un mois record : 190 000 véhicules ont quitté la Chine à destination de l’étranger en début de mois, soit une hausse de 134 % sur un an. Les exportations et les ventes à l’étranger ne désignent pas nécessairement le même indicateur ; ces chiffres ne sont donc pas directement interchangeables.

Moins d’hybrides rechargeables vendus

Les ventes d’hybrides rechargeables BYD avaient déjà diminué en 2025, de 7,9 % sur un an, pour atteindre 2 288 709 véhicules. Le recul s’est poursuivi en 2026 : jusqu’en août, les ventes ont atteint 1 265 017 unités, en baisse de 11,2 %.

L’évolution des hybrides rechargeables contraste ainsi avec la croissance des modèles électriques à batterie observée en juillet et août. Les seuls chiffres de vente n’expliquent toutefois pas pourquoi les clients ont choisi une motorisation plutôt qu’une autre.

Une marge brute plus élevée, mais un bénéfice net en baisse

La marge brute du groupe BYD est passée de 18,01 % à 18,85 % au premier semestre. Elle a atteint 22 % pour les activités à l’étranger, soit davantage que pour le groupe dans son ensemble. La marge brute représente la part du chiffre d’affaires qui reste après déduction du coût des produits et services vendus ; elle ne comprend pas toutes les autres dépenses de l’entreprise.

Malgré cette hausse de la marge brute, le bénéfice net du groupe a reculé de 20,5 %, à 12,3 milliards de yuans. Une marge brute plus élevée n’a donc pas suffi à augmenter le bénéfice final. Ce bénéfice net concerne l’ensemble du groupe et non le seul marché chinois.