HillMiles MileTrail : caractéristiques et équipement du vélo électrique

Le HillMiles MileTrail est équipé d’un moteur sans balais de 250 W, d’une batterie amovible de 36 V / 13 Ah et d’une transmission Shimano à 7 vitesses. Le fabricant annonce une autonomie jusqu’à 100 km avec assistance et une vitesse maximale de 25 km/h. Sa fourche avant suspendue et ses pneus VTT de 26 pouces le destinent aussi bien aux déplacements en ville qu’aux terrains peu accidentés.

Moteur, batterie et autonomie

Le moteur sans balais de 250 W fournit une assistance pendant la conduite. Contrairement à un moteur à balais, il ne nécessite pas de remplacement des balais, ce qui réduit les besoins d’entretien de cette partie de la motorisation.

La batterie de 36 V / 13 Ah peut être retirée du vélo pour être rechargée séparément. L’autonomie annoncée jusqu’à 100 km avec assistance est une valeur maximale : pour préparer une sortie, il faut tenir compte du fait que l’autonomie réelle dépend notamment du terrain, de la charge et du niveau d’assistance choisi. Les données disponibles ne précisent pas les conditions dans lesquelles cette autonomie a été obtenue.

Une vitesse maximale de 25 km/h est indiquée pour le vélo. Cette donnée ne précise pas à elle seule la vitesse à laquelle l’assistance se coupe et ne signifie pas que le vélo ne peut pas rouler plus vite, par exemple en descente.

Transmission et commande du moteur

La transmission Shimano à 7 vitesses permet de choisir un rapport plus facile en montée et un rapport plus élevé sur le plat. Un capteur de cadence commande l’assistance en fonction de la rotation des pédales. Le cycliste dispose de trois niveaux d’assistance pour adapter l’aide du moteur aux conditions et économiser la batterie lorsqu’une aide plus importante n’est pas nécessaire.

Le vélo possède également un accélérateur au pouce sur le guidon, qui permet une propulsion directe par le moteur. Cette possibilité est importante pour déterminer le statut réglementaire du vélo : la seule indication de 25 km/h ne suffit pas à confirmer qu’il peut circuler sur la voie publique comme un vélo à assistance électrique classique. Avant de rouler, il faut vérifier le fonctionnement de l’accélérateur et de l’assistance ainsi que les règles applicables au lieu d’utilisation.

Partie cycle, freins et éclairage

La fourche avant suspendue absorbe une partie des chocs dus aux irrégularités. Associée aux pneus VTT de 26 pouces, elle est pratique sur les chemins non revêtus et les terrains peu accidentés. Le vélo dispose de freins à disque mécaniques à l’avant et à l’arrière ; leur efficacité en pratique dépend aussi de leur état et de leur réglage.

Les éclairages LED avant et arrière contribuent à rendre le vélo visible lorsque la luminosité baisse. Le cadre est en acier à haute résistance et la charge totale maximale annoncée est de 120 kg. Les données disponibles ne précisent toutefois pas ce que comprend cette limite : il est donc utile de le vérifier avant de rouler avec des bagages.

Le MileTrail associe ainsi une assistance adaptée aux trajets quotidiens et aux sorties à un équipement convenant aussi aux surfaces moins régulières. Pour les longs parcours, mieux vaut prévoir une marge d’autonomie plutôt que de compter sur la valeur maximale annoncée.