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Lankeleisi GT800 : un VTT électrique avec jusqu’à 150 km d’autonomie
Le Lankeleisi GT800 est un VTT électrique doté d’une batterie de 48 V 20 Ah et d’une autonomie annoncée de 120 à 150 km avec assistance au pédalage. Il dispose de suspensions à air à l’avant et à l’arrière, de freins hydrauliques Tektro et d’un capteur de couple.
pandealia.euLes meilleurs coupons des boutiques chinoises, les prix et leur historique au même endroit.Le Lankeleisi GT800 est un VTT électrique doté d’une batterie de 48 V 20 Ah et d’une autonomie annoncée de 120 à 150 km avec assistance au pédalage. Il dispose de suspensions à air à l’avant et à l’arrière, de freins hydrauliques Tektro et d’un capteur de couple. Son poids d’environ 28 kg peut toutefois compliquer son transport.
Batterie et autonomie
La batterie utilise des cellules Samsung 21700. Selon le fabricant, le GT800 peut parcourir de 120 à 150 km avec l’assistance au pédalage. L’autonomie réelle dépend des conditions de conduite, notamment du terrain, des dénivelés, de la charge et du niveau d’assistance. Sur un parcours de montagne exigeant, elle peut donc être inférieure à la valeur annoncée.
Le vélo ne possède pas de commande d’accélérateur classique. Le moteur apporte son aide lorsque le cycliste pédale, et le capteur de couple adapte l’assistance à la force exercée sur les pédales. L’objectif est d’obtenir une réponse plus progressive du moteur au pédalage.
Le vélo est livré avec un chargeur de 48 V et 3 A. Ces caractéristiques ne permettent toutefois pas, à elles seules, de déterminer précisément le temps de recharge.
Des suspensions pour les terrains accidentés
La fourche avant à air présente un diamètre de 36 mm et un débattement de 120 mm. Elle contribue à atténuer les chocs transmis au guidon lors du passage sur des irrégularités. L’amortisseur arrière à air est réglable, ce qui permet au cycliste d’adapter son réglage à ses besoins.
Les suspensions avant et arrière améliorent le confort sur les surfaces irrégulières et aident les roues à rester en contact avec le terrain. Leur réglage influe sur le comportement du vélo en roulant.
Freins, éclairage et protection
Les freins à disque hydrauliques Tektro utilisent des disques de 180 mm. Ils permettent de doser le freinage, ce qui est utile notamment dans les descentes et sur les surfaces changeantes. Les éclairages LED avant et arrière fonctionnent sous 48 V et contribuent à améliorer la visibilité lorsque la lumière est faible.
L’indice IP54 indiqué correspond à une protection contre une pénétration limitée de poussière et contre les projections d’eau. Il ne garantit ni une protection en cas d’immersion ni une résistance illimitée aux intempéries.
Poids, charge maximale et vitesse
Le GT800 pèse environ 28 kg et sa charge maximale est de 150 kg. Son poids est à prendre en compte lorsqu’il faut le porter ou le charger dans un véhicule. Il convient également de compter l’équipement et les bagages dans la charge transportée.
La vitesse est limitée par défaut à 25 km/h. D’après les données fournies, cette limite peut être relevée jusqu’à 40 km/h, sans que soit précisé si cette valeur correspond à la limite de l’assistance motorisée ou à la vitesse maximale du vélo. Une modification de la limite peut changer la catégorie juridique du véhicule et ses conditions d’utilisation sur la voie publique. Avant toute modification, il faut vérifier les règles en vigueur.
Au vu de son équipement, le GT800 s’adresse aux cyclistes qui recherchent un VTT électrique tout-suspendu pour les longues sorties et les terrains irréguliers. Outre l’autonomie annoncée, son poids et les conditions d’utilisation prévues sont à prendre en compte.
