Waymo étend ses robotaxis à trois villes américaines avec la plateforme Zeekr CM1e

Waymo a commencé le 1er septembre 2026 à proposer au public des trajets entièrement autonomes à Denver, San Diego et Tampa. Son service couvre ainsi 14 villes américaines. Le robotaxi Waymo Ojai repose sur la plateforme du véhicule électrique Zeekr CM1e et utilise le système de conduite autonome Waymo Driver de 6e génération.

Un véhicule conçu pour les passagers

Le Zeekr CM1e mesure 4 640 mm de long et possède un empattement de 3 000 mm. Son moteur électrique arrière développe 200 kW et 342 Nm de couple ; sa batterie affiche une capacité de 93 kWh.

La carrosserie est conçue pour un service de robotaxi : elle ne comporte pas de montant central et ses portes s’ouvrent en sens opposés. Cette configuration crée une ouverture plus large et facilite la montée et la descente des passagers.

Le Waymo Driver de 6e génération utilise quatre lidars, six radars et 13 caméras extérieures. Ces capteurs fournissent au système différents types de données sur l’environnement du véhicule : les lidars et les radars aident à déterminer la distance et la position des objets, tandis que les caméras captent des images de l’environnement.

Production et prix du robotaxi

À la fin août 2026, plus de 3 200 châssis destinés à ces robotaxis avaient transité par le port de Los Angeles. Environ 2 900 d’entre eux étaient en phase d’intégration du matériel et 300 véhicules achevés circulaient déjà en exploitation commerciale. Ces chiffres sont approximatifs ; l’état des châssis restants n’est pas précisé.

Le prix d’un robotaxi achevé, avec le matériel Waymo, se situe entre 103 000 et 110 000 dollars. Le modèle précédent, basé sur le Jaguar I-Pace, coûtait à l’entreprise environ 200 000 dollars par véhicule. Le prix inférieur du nouveau véhicule réduit les coûts d’expansion de la flotte.

Objectif : un million de trajets par semaine

À cette période, Waymo dépassait le demi-million de trajets entièrement autonomes par semaine. L’entreprise s’était fixé pour objectif d’atteindre un million de trajets hebdomadaires d’ici fin 2026. Il s’agit d’un objectif pour un service commercial de transport, et non d’un nombre de lignes ou de passagers des transports publics.